“所有被最后证实的好项目,一定不是项目本身,而是项目背后的人,对于项目的热爱!”
——文和说
如果要了解同城聚合配送项目,要先了解同城配送,这样更清楚的知道,这个是啥东西,我们做这个的价值是什么?以及,闪时送为此会怎么发展。
同城配送的发展已经很早了,甚至比外卖还早。但是,同城配送的迅猛发展,离不开外卖的发展。简单说一下外卖的时间线:2008年,张旭豪为了解决在学校不想出去吃饭的问题,创立了饿了么,结果,订单出人意料的多。2010年,美团成立,2013年从千团大战杀出重围的美团,看到了外卖的潜力,直接找到张旭豪,表达了收购的意愿,张旭豪拒绝了。至此,在美团王慧文的主导下,美团全线杀入外卖行业。
最早的外卖,各大平台也曾想过自己招募骑手完成履约,后来发现无论从成本还是速度上,远没有直接第三方外包的方式划算,所以,第三方配送服务,也在外卖的基础上蓬勃发展。
大家看一下时间线:
这里,把一些小平台,如:邻趣、爱跑腿、365跑腿等,就不做记录了。但美团外卖上线后,整个同城配送服务市场发生显著的变化,这个是显而易见的。
一、聚合配送是怎么形成的呢?
这里就得提一下美团外卖和饿了么外卖。同城跑腿业务的雏形也是因为大量消费者点外卖,所衍生出来的其他跑腿需求。作为同城配送平台,如果绕开海量的外卖订单,只做其他跑腿业务,是不足以养活一个平台的。所以,美团、饿了么外卖订单也成为这些跑腿公司的流量入口。而这个流量入口不对这些平台开放:即美团外卖、饿了么外卖的订单,不能直接发送给某些跑腿平台。
最初的聚合配送,就是为这些跑腿公司提供订单的。即:聚合配送平台从美团外卖、饿了么外卖那里,拿到订单信息,然后通过自己的系统,将订单“转送”给跑腿公司。这是聚合配送的基本模型。聚合配送分为两种模式:一种是指负责外卖订单信息推送工作,商家配送资金直接充值至跑腿公司。另外一种就是,把订单信息推送和资金流统一管理,商家只需要充值给聚合配送平台,就可以同时使用聚合配送里所有的跑腿平台骑手。
二、聚合配送平台如何盈利呢?
1.信息流的费用,付费对象:跑腿平台、商家
因为外卖订单信息需要通过聚合平台,才能推送到跑腿公司。这里聚合平台需要开发出一套符合商家使用场景的系统,也就是用户端,包括app、小程序等。让商家能清楚看到订单信息,也能对订单信息作统计和归集存储。所以,这里有一个信息建设费用和通道费用。目前主流的是跑腿平台帮商家承担了,然后通过运费的方式,从商户那边收回来。也有一些跑腿平台不承担这个费用,聚合配送平台会要求商家根据订单量来支付该笔费用。
目前,闪时送和顺丰同城、达达等达成了信息通道费的合作,如果单独结算的订单,该笔费用由这些平台支付,闪时送的合作伙伴,也因此能得到一笔额外的收入。
2.统一订单结算的折扣和返点
对于统一结算的聚合平台,这里就有一个订单批量给到平台的折扣价了,类似于传统生意上的“批发”和“零售”,聚合平台把商户签约后,相当于把订单量做了收集,打包分发给跑腿平台,跑腿平台一般会给一定折扣或返点。比如闪时送聚合配送平台拿到这些折扣或返点之后,会让利一部分给商家,同时,给予各地闪时送合作伙伴4%的订单提成。总部会预留一部分作为日常运营的费用。不要看这4%,做外卖行业的小伙伴都知道。外卖订单这个事情,一单开业了,根本停不下来。一般的外卖店50-70单/天,好一点的100单/天。当然,城市好的地方,万单店非常多。也就是一天300多单的商家,其实是很多的。现在正值外卖夜宵的时候,万单店就更多。比如闪时送的合作伙伴:宜宾犟人烧烤,他们全国范围里面有上百家万单店。这里面的利润,其实非常可观。
三、相对于其他行业,同城聚合配送项目有什么独特魅力吗?
1.市场的增量不一样
目前外卖经济最大的好处是什么?就是显而易见的巨大增量。2021年3月31日,美团外卖服务商大会的时候,美团的flag:在2025年,美团外卖日均订单突破1亿单!2020年全年美团外卖的日均订单是2770万单。这里还仅仅是美团外卖的订单增量。巨大的市场增量,对创业者,意味着就是更小的竞争压力、更大的市场回报。目前,在现有市场阶段,如此大可预期的增量市场,除了外卖,很少了。
2.边际效应和成本不一样
相对其他行业项目,闪时送同城聚合配送项目无需门店、无需硬件设施。只需要通过门店信息、电话、微信等方式,让门店绑定闪时送发单,就可以持续赚钱商家外卖配送费的返点。前期的成本是固定的,后期每增加一个商户,商家的收益毛利润相对比较高。这是SAAS行业的特点,也是闪时送同城聚合配送的优势。边际效益高,同时越往后,成本越低。
3.长远发展的可选择性不一样
本地同城配送市场的情况是,单一的跑腿平台无法100%完全消化外卖商家的全部订单,一般都是由2家及以上的跑腿公司共同消化才能满足。这样就给闪时送留下了一个机会:用地方性的小平台帮全国性的大平台做兜底服务,即大平台消化不掉的订单,让本地区域性的小平台去消化。
这不是能力的问题,而是平台身份的问题。虽然全国性的跑腿平台无法100%消化商家的订单,但是他们也不愿意让其他全国性的平台进行来消化他剩余的订单,因为会有潜在的竞争风险。闪时送推出私有化跑腿系统,让全国合作伙伴自己建立地方性的小平台,闪时送不参与骑手的运营和管理等。但是大平台消化不掉的订单,这些小平台消化掉,对于全国性的大平台,没有竞争压力,但是对于区域性小平台,订单更多,盈利水平也增多了。目前,闪时送整合了全国范围里面有60-70个地方性的小平台,就是帮助大平台去消化他们的订单。而且,闪时送目前和达达、顺丰同城等达成战略合作,全国范围内,这些大平台的BD会联合闪时送一起推广闪时送聚合配送平台,闪时送会安排地方性的小平台,为这些大平台消化那些完成不掉的订单,实现多方共赢。
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