现阶段，这两个项目都深陷了环境评价的管控无人区，并未开工，而Boring Company早已从网址上删除了全部提及这两个项目的內容。这说明，埃隆马斯克已经撤出这种项目。
咨询管理公司Strategic Economics首席总裁、美国加州大学伯克利大学区域划分老师德纳·小熊泽（Dena Belzer）表明：“大中型基本建设项目在悄悄地身亡后，通常还会继续留到大家记忆里好长时间。我觉得，你能公布这种项目已死。”
Boring Company的“巴尔的摩到美国华盛顿环路”项目于2017年公布，是一个纯电动车隧道系统软件。这一项目走得相对性更远。Boring Company在美国华盛顿选购了一处可作为地铁站的地快。2019年，马里兰州和联邦政府交通出行官员发布了对该项目411页的环境评价议案。但是议案的发布现有2年時间。假如一切正常推动，下一步应该是联邦政府高速路管理处公布环境评价根据，或运行名叫“环境危害科学研究”的更开展调查。
2018年公布的“Dugout环路”乃至都还没来到这步。上年，洛杉矶市市人民政府官员表明，该项目已经环境评价中。这代表着，有外界企业已经科学研究项目对自然环境的危害。到迄今为止，尚沒有有关环境评价結果的公布报导。在被问起“Dugout环路”的现况时，洛杉矶市市人民政府官员将难题转入Boring Company，而后面一种沒有对于此事作出回复。
联邦政府高速路管理处则在回复中称，Boring Company是不是会再次推动项目及其实际时刻表等难题仅有该企业自身能回应。
群众本来对“Dugout环路”寄托了很高的期待。三年前，曾任洛杉矶道奇队首席运营官的艾里克·杰拉德（Tucker Kain）明确提出计划，在数分钟内将周边足球迷送至体育场馆。殊不知上年，在计划的時间来临时，隧道依然沒有启用。
Boring Company的2个关键项目深陷停滞不前，说明埃隆马斯克的这个企业正遭遇极大的结构型和管控挑戰。该企业的总体目标是在地底最深处建造隧道，让特斯拉汽车的机动车行驶。该企业的别的项目先前也被撤销或延迟，比如通向纽约奥黑尔机场的隧道项目。那时候，该项目较大 的拥护者，曾任纽约省长烈希·伊曼纽尔（Rahm Emanuel）表明，他不容易在2018年底寻找续任，造成该计划最后不成功。另一个项目试着在洛杉矶市中西部建造隧道，但因为本地住户的提起诉讼而夭亡。巴尔的摩到美国华盛顿的隧道项目经营规模也比最开始构想中小型许多 。
虽然遭受了这种挫败，Boring Company近好多个月依然获得了一些进度。上星期在拉斯维加速，会议酒店官员向新闻记者展现了新完工的不上1英里长的隧道。此外，Boring Company已经拉斯维加推动更普遍的全省范畴内隧道系统软件，现阶段早已得到了政府部门的基本准许。市人民政府新闻发言人表明，Boring Company已经科学研究土壤层和地表水标准，接着将申请办理项目批准。
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